РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ

(19) RU (11) 2 850 486 (13) C1 (51) МПК B64C 39/02 (2006.01) B64C 1/00 (2006.01)

(54) Многофункциональный патрульный самолет ближней зоны

Предлагаемое изобретение относится к авиационной технике и касается создания многофункциональных самолетов патрульного, разведывательного, дальнего радиолокационного обнаружения и противолодочного назначения.

Известны израильские модификации самолетов дальнего радиолокационного обнаружения, IAI FALCON на базе самолета Боинг-707 и G550 CAEW Eitam на базе самолета G550 Гольфстрим, включая его различные модификации.

На передних частях этих самолетов по бокам перед крылом установлены крупногабаритные антенные решетки РЛС бокового обзора. В расширенных и удлиненных носовых обтекателях установлены антенны РЛС переднего обзора. В расширенной и удлиненной хвостовой части самолета G550 CAEW Eitam установлена антенна заднего обзора. Системы антенн этих самолетов при совместной работе обеспечивают круговой радиолокационный обзор. Выбор в качестве платформы самолетов, выполненных по схеме с низкорасположенным крылом, не позволяет обеспечивать полный беспрепятственный обзор антеннами РЛС бокового обзора в нижнюю полусферу. Нет возможности размещения достаточной сбрасываемой целевой нагрузки во внутренних отсеках. Не предусмотрена активная самооборона.

Наиболее близким по возможности достижения результата техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является патент на промышленный образец RU 76022 «Патрульный самолет», который представляет собой моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом с пилонами, фюзеляжем овалообразной формы в поперечном сечении и Т-образным оперением. Шасси трехопорной схемы, основные опоры которого убираются в бортовые обтекатели в верхней части фюзеляжа, а носовая - в переднюю часть фюзеляжа позади кабины. Два двигателя установлены на пилонах за крылом на обтекателях шасси. На нижней части фюзеляжа установлена антенна РЛС в бочкообразном радиопрозрачном обтекателе.

Недостатком этого самолета является отсутствие обзора в верхнюю полусферу. Не предусмотрено размещение специальных средств во внутренних отсеках. Также не предусмотрена активная самооборона.

Технический результат заявляемого решения заключается в возможности:

- выполнять одним и тем же самолетом различные целевые задачи, зависящие только от функциональности команды операторов и сбрасываемой целевой нагрузки;

- обеспечивать беспрепятственный обзор в нижнюю полусферу воздушного пространства, поверхности земли и водной поверхности с помощью целевых боковых антенн;

- обеспечивать, независимо от выполняемых задач, беспрепятственный постоянный круговой радиолокационный обзор воздушного пространства, причем по дальности обнаружения на уровне тяжелого истребителя;

- вести активную круговую самооборону, включая противоракетную, благодаря размещению на самолете средств обнаружения воздушных целей и спецсредств, подвешенных под крылом на пилонах и во внутренних отсеках.

Технический результат достигается тем, что:

- вдоль фюзеляжа самолета по бокам, ниже максимальной ширины, в радиопрозрачных обтекателях установлены крупногабаритные антенные решетки многорежимной РЛС целевого комплекса, при этом справа и слева они могут быть разного диапазона;

- в носовой и хвостовой части фюзеляжа выполнены увеличенными радиопрозрачные обтекатели, в которых установлены антенные системы РЛС, обеспечивающие совместно в паре круговой обзор воздушного пространства;

- в средней части фюзеляжа, под полом, расположены грузоотсеки для размещения специальных средств;

- под крылом на пилонах установлены пусковые устройства для специальных средств малой дальности.

Таким образом, заявляемый многофункциональный патрульный самолет ближней зоны соответствует критерию изобретения «новизна». Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими защищенными патентами техническими решениями в данной области техники не позволило выявить в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «изобретательский уровень». Заявляемое решение пригодно к осуществлению промышленным путем.

Сущность изобретения поясняется нижеследующим описанием и чертежами, где:

на фиг. 1 изображен вид сбоку многофункционального патрульного самолета ближней зоны;

на фиг. 2 изображен вид сверху многофункционального патрульного самолета ближней зоны;

на фиг. 3 изображен вид спереди многофункционального патрульного самолета ближней зоны;

на фиг. 4 изображено сечение А-А по передней части фюзеляжа;

на фиг. 5 изображено сечение В-В по средней части фюзеляжа.

Многофункциональный патрульный самолет ближней зоны (фиг. 1, 2, 3, 4, 5) выполнен по схеме моноплан с высокорасположенным стреловидным крылом 1 с пилонами 2, фюзеляжем 3 овалообразной формы в поперечном сечении и Т-образным оперением 4. Шасси трехопорной схемы, основные опоры 5 которого убираются в бортовые обтекатели шасси 6 в верхней части фюзеляжа 3, а носовая опора 7 в переднюю часть фюзеляжа 3 позади кабины экипажа 8. Два двигателя 9 установлены на пилонах 10 за крылом 1 на бортовых обтекателях шасси 6.

Вдоль передней части фюзеляжа 3 самолета по бокам установлены крупногабаритные антенные решетки многорежимной РЛС 11 целевого комплекса в радиопрозрачных обтекателях 12. Схема самолета с высокорасположенным крылом 1 и двигателями 9 на пилонах 10 за крылом 1 на бортовых обтекателях шасси 6 позволяет обеспечивать беспрепятственный обзор целевых многорежимных боковых антенн 11 в нижнюю полусферу, при этом из-за стреловидности крыло 1 несущественно сокращает обзор назад в верхнюю полусферу.

В носовой и хвостовой части фюзеляжа 3 выполнены увеличенными радиопрозрачные обтекатели 13 и 14, в которых установлены антенные системы 15 и 16 РЛС с качанием антенной решетки в азимутальной плоскости для получения диаграммы обзора более 180° каждой и 360° вместе, аналогичные применяемым на тяжелых истребителях. Смещенная назад носовая опора шасси 7 позволяет разместить под кабиной экипажа 8, в негерметичной части, непосредственно за антенной системой 15, оборудование передней РЛС 17 и не удлинять носовую часть самолета.

Герметизация фюзеляжа 3 выполнена по полу 18. Нижняя средняя негерметичная часть фюзеляжа 3, свободная в данной схеме от основных опор шасси 5, разделена продольной силовой балкой 19, по бокам вдоль которой организованы грузоотсеки 20, оборудованные люками со створками 21. В грузоотсеках 20 установлены универсальные внутрифюзеляжные катапультные устройства 22, позволяющие подвешивать сбрасываемую нагрузку в зависимости от выполняемой самолетом задачи, передние - для средств средней дальности 23, а вблизи центра масс - для целевой нагрузки 24. При снятии внутрифюзеляжных катапультных устройств 22 в грузоотсеках 20 для целевой нагрузки можно размещать кассеты с поражающими средствами против роя дронов, а также разведывательными средствами (гидроакустическими буями).

Под крылом 1 на пилонах 2 установлены пусковые устройства 25 для специальных средств малой дальности 26, предназначенных для активной самообороны.

Таким образом, совокупность существенных признаков многофункционального патрульного самолета ближней зоны позволяет:

- выполнять одним и тем же самолетом различные целевые задачи, зависящие только от состава сбрасываемой целевой нагрузки и функциональности операторов;

- обеспечивать беспрепятственный радиолокационный обзор целевыми многорежимными боковыми антеннами нижней полусферы воздушного пространства, земной и водной поверхности;

- обеспечивать, независимо от выполняемых задач, беспрепятственный постоянный круговой радиолокационный обзор воздушного пространства;

- обеспечивать активную круговую самооборону, включая противоракетную.

Предлагаемое изобретение можно реализовать как на основе существующих технологий из применяемых в самолетостроении материалов, так и на основе существующего уровня развития антенно-фидерных устройств и производства бортовой радиоэлектронной аппаратуры.

Источники информации:

1. Патент на промышленный образец RU 76022.

2. https://airwar.ru/enc/spy/phalcon.html

3. https://airwar.ru/enc/spy/g550aew.html

Формула изобретения

1. Многофункциональный патрульный самолет ближней зоны, содержащий фюзеляж овалообразной формы в поперечном сечении, высокорасположенное стреловидное крыло с пилонами, Т-образное оперение, шасси трехопорной схемы, основные опоры которого убираются в бортовые обтекатели шасси в верхней части фюзеляжа, а носовая опора - в переднюю часть фюзеляжа позади кабины экипажа, и силовую установку, два двигателя которой установлены на пилонах за крылом на бортовых обтекателях шасси, отличающийся тем, что по бокам, вдоль фюзеляжа самолета в радиопрозрачных обтекателях, установлены крупногабаритные антенные решетки многорежимной РЛС целевого комплекса, а также в носовой и хвостовой частях фюзеляжа в выполненных увеличенными радиопрозрачных обтекателях установлены антенные системы РЛС, обеспечивающие в паре круговой обзор воздушного пространства.

2. Многофункциональный патрульный самолет ближней зоны по п. 1, отличающийся тем, что герметизация фюзеляжа выполнена по полу, нижняя средняя негерметичная часть которого разделена продольной силовой балкой, по бокам вдоль которой организованы грузоотсеки, оборудованные люками со створками, для размещения сбрасываемой целевой нагрузки и средств активной самообороны.